Воскресенье, 25 февраля, 2024

Метро в Голливуде: возрождение подземки в Лос-Анджелесе

Метро в Лос-Анджелесе состоит из 6 линий и 93 станций. Хотя он не охватывает весь город, длина все же не маленькая – 169 километров. Подземка работает примерно с 4:30 утра до 1:30 ночи, хотя расписание зависит от линии и дня недели. Частота движения поездов колеблется от 5 до 10 минут в зависимости от расписания. Далее на la-future.

Второе метро в стране на электричестве

В 1907 году железнодорожный магнат Э. Г. Гарриман разработал план, который сосредотачивался на внедрении подземной транспортной системы в Лос-Анджелесе, надеясь, что она пройдет через Голливуд и обеспечит другим районам прямое сообщение с центром Лос-Анджелеса.

Потребовалось почти 15 лет, прежде чем эта первоначальная идея приобрела серьезный импульс, и только когда автомобильная зависимость Лос-Анджелеса начала сеять хаос на его дорогах, планы строительства наконец-то были внедрены.

Это была жемчужина уже существующей в городе Тихоокеанской электрической железной дороги, которую многие считают одной из ведущих систем общественного транспорта Америки.

В 1922 году Калифорнийская железнодорожная комиссия поручила компании Pacific Electric Railway построить метро, которое обойдет оживленные улицы в центре города. Тогдашнее метро стало известно как Голливудское метро, а планы были разработаны в 1924 году.

1 декабря 1925 (примерно через два года после того, как на холмах был размещен 107-метровый знак Голливуда) был открыт 1,6-километровый тоннель Бельмонт вместе с подписью Pacific Electric Railway. Только 6 центов за проезд помогли пассажирам Лос-Анджелеса сократить время, выделенное на поездку, примерно на 15-20 минут. В первые годы своего существования подземный транспорт пользовался огромным успехом и стал одним из самых популярных видов общественного транспорта в Лос-Анджелесе.

Внешнее здание метрополитена очень похоже на центральный вокзал Нью-Йорка, что не удивительно, поскольку над обеими зданиями работал один архитектор – Леонард Шульце.

Со своими терракотовыми колоннами и кессонными потолками метро обслуживало тысячи путешественников ежедневно (по некоторым оценкам, число превышало 50 000). Тоннель Бельмонт высотой шесть метров содержал пять линий с шестью платформами для пассажиров «Красных автомобилей» (так называли тогдашние поезда).

В 1920-1930-е годы количество пассажиров достигло наивысшего уровня ко времени Второй мировой войны, когда поезда ежедневно перевозили через тоннель примерно 65 000 пассажиров.

Число пассажиров начало сокращаться в 1950-х годах, когда в штате начали появляться системы автомагистралей, что заставило Pacific Electric закрыть метро в 1955 году. Последний поезд, который перевозил пассажиров с надписью To Oblivion, был утром 19 июня, 1955. Поезда и колеи сняли, станцию закрыли. Само здание продолжало работать как офис на протяжении многих лет, и тоннель оставался нетронутым, пока его не засыпали в 1967 году.

В 2007 году здание терминала метро было отремонтировано и снова открыто как Metro 417, роскошный многоквартирный дом, принадлежащий Forest City.

Возрождение метро

С ростом цен на бензин и ростом трафика жители Лос-Анджелеса все чаще требовали новой железнодорожной системы. Рассмотрение железнодорожной системы началось в 1970-х годах, а работа над первыми линиями началась в 1980-х. Голубая линия легкорельсового транспорта была открыта в 1990 году, а вскоре в 1993 году появились метро «Красная линия» и «Фиолетовая линия».

В первые две недели после торжественного открытия Голубой линией проехало более 600 000 человек, в том числе 32 000 в первый день работы и почти 70 000 во второй день.

По состоянию на второй квартал 2022 года объединенные линии метро перевозили в среднем 74 200 пассажиров в будние дни, что делало их девятой по загруженности системой быстрого транспорта в Соединенных Штатах.

Latest Posts

.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.