Хайнеманн полностью или частично отвечал за проектирование и разработку более 20 видных военных самолетов. В дополнение к конструкциям самолетов, Хайнеманн и его сотрудники отвечали за разработку ряда авиационных компонентов и оружия, таких как откидные сиденья, стойки для бомб, обтекаемые бомбы с низкой затяжкой, топливные баки, автопилоты и компьютеры с данными полета. Карьера Эдварда Хайнемана была посвящена решению инженерных проблем в авиационной науке. Гений того времени, его интеллект и творчество в значительной степени способствовали продвижению мировой аэронауки. Далее на la-future.
Каждый из самолетов, разработанных авиаконструктором, претендует на статус лучших в истории авиации. Дайв-бомбардировщик Dauntless был звездой сражений Второй мировой войны в Мидвее и Коралловом море, помогая союзникам выиграть войну. Его Skyrocket был первым самолетом, который двигался вдвое быстрее звука. И в течение многих лет его A-4 Skyhawk являлся самолетом для Военно-морских сил США. Узнайте больше о том, как украинец в Лос-Анджелесе создает дирижабли для Пентагона.
Биография
Эдвард Гейнеман был среди тех, кто бросил среднюю школу и устроился на работу в “Douglas” в 1926 году. Заработная плата в размере 19 долларов в неделю за рисование пером и чернилами. Впоследствии, этот парень без официального диплома инженера руководил целыми командами выпускников инженеров и обучал их основам конструкции летательных аппаратов. Он сам был смелым новатором, человеком невероятной выносливости и драйва.
Эдвард Генри Хайнеманн был военным авиаконструктором компании “Douglas Aircraft Company”. Он внес значительный и длительный вклад в развитие разработки самолетов и связанного с ними оборудования. Выпускник средней школы, ставший инженером-самоучкой, господин Хайнеманн начал работать в “Douglas Aircraft Company” в 1926 году. В 1927 году, в возрасте 19 лет, он стал главным авиаконструктором Международной авиационной компании.
В 1928 году он присоединился к “Moreland Aircraft Company” как помощник главного инженера, позже занял должность главного инженера в возрасте двадцати семи лет. В сентябре 1930 года он переехал в авиационную корпорацию “Northrop” в Бербанке, Калифорния. В 1958 году он был назначен вице-президентом по военной авиационной инженерии. Он покинул организацию “Douglas” в 1960 году, чтобы стать исполнительным вице-президентом “Guidance Technology, Inc”. В 1962 году он присоединился к “General Dynamics” как корпоративный вице-президент по инженерии и отошел с этой должности в 1973 году.
Технические разработки
Более 20 000 самолетов было построено по проектам Эдварда Гайнемана. Он разработал первый авианосный самолет – F4D Skyray, чтобы установить абсолютный мировой рекорд скорости. Это изобретение получило престижный трофей Роберта Дж. Кольера в 1954 году. Его D-558-II Skyrocket был первым самолетом, превысившим вдвое скорость звука. Эта линейка самолетов была особенно экономически эффективна в исследовательских программах, способствовавших прогрессу технологий после Второй мировой войны, проталкивая самолеты через так называемый звуковой барьер.
Skyraider был первым в длинной линии сравнительно небольших простых военных самолетов, ставших лицом авиаконструктора. Как и A4D Skyhawk, также годами служивший на вооружении Военно-морских сил и столь типичный для самолетов, которые ласково называют “хотродами Хайнеманна”. Его подход к проектированию самолетов часто был простым, однажды он сказал, что он принимал максимум доступный мощный двигатель и сконструировал самолет в соответствии с этим.
Он особенно известен своей линейкой штурмовиков, начиная с легендарного SBD Dauntless. Этот дайвинг-бомбардировщик потопил больше вражеского тоннажа в войне в Тихом океане, чем любое другое оружие. Он был эффективным в битве за Мидуэй, где четыре авианосца были отправлены на дно океана, тем самым помог остановить восточный фланг японцев. AD Skyraiders, A3D Skywarriers и A4D Skyhawk являлись оборудованием первой линии в США. Военно-морские силы и Корпус морской пехоты в течение сорока пяти лет были под прицельным вниманием Эдварда Хайнеманна по поводу будущих требований и его способности разрабатывать самолеты для удовлетворения этих требований. Например, господин Хайнеманн предполагал, что Skywarrier – тяжелый ударный бомбардировщик на базе перевозчика, должен будет работать на меньшем авианосце, чем было изначально задумано, и он разработал самолет для решения этой проблемы.
Однажды ему дали 16 часов для разработки нового бомбардировщика для Военно-морских сил США. Тогда он придумал AD Skyraider. Авиаконструктор и еще двое его коллег работали всю ночь, и Хайнеманн положил чертеж перед адмиралами в девять утра. Это был крайний срок, установленный командованием военно-морских сил. Самолет был сконструирован менее чем за 16 часов, а он мог прослужить дольше любого одномоторного самолета истории Военно-морского флота.
Разработки во время Второй мировой войны
Это известнейший самолет авиаконструктора и воплощение вершины его опыта работы с особыми требованиями корабельных самолетов. На Skyhawk летал каждый текущий пилот тактического самолета с фиксированным крылом в США.
Почти 7500 двухмоторных бомбардировщиков A-20/DB-7 и 2500 двухмоторных бомбардировщиков A-26 были построены для союзных сил Второй мировой войны. A-20 и DB-7 были доступны силам союзников при вступлении во Вторую мировую войну и в значительной степени способствовали удержанию государств до вступления Соединенных Штатов в войну. Многие A-26 были превращены в высокоскоростные коммерческие бизнес-транспорты после Второй мировой войны, в то время как военные версии продолжали использоваться в войне во Вьетнаме.
Способность авиаконструктора разрабатывать легкие, инновационные, экономически эффективные самолеты позволила военным силам США более эффективно выполнять свои миссии. В результате великолепной базовой конструкции эти самолеты смогли работать в течение длительных периодов времени и в разных миссиях, а в некоторых случаях превысить срок службы самолетов, предназначенных для их использования.
Авиационное оборудование
Эдвард Хайнеманн также производил связанное авиационное оборудование, такое как магазины заправки в полете, выкидыши и специальные боеприпасы, ставшие стандартными предметами на самолетах других производителей.
Список наград господина Хайнеманна длинный и выдающийся. Он включает – Национальная медаль науки, почетный сотрудник Королевского авиационного общества, медаль Гуггенхайма, премия Военно-морских сил США за выдающуюся государственную службу и многие другие. Он также закреплен в нескольких авиационных залах славы, созданных на всей территории Соединенных Штатов.
Прославленная карьера Эдварда Хайнеманна закончилась, когда он скончался 26 ноября 1991 года в возрасте восьмидесяти трех лет. Его будут помнить за количество самолетов, разработанных его командой и экипажи, которые ими управляли. За свою длинную карьеру Хайнеманн спроектировал более 20 боевых самолетов, в первую очередь для США. Среди них:
- SBD Dauntless дайв-бомбардировщик;
- Легкий бомбардировщик/штурмовой самолет A-20 Havoc;
- Легкий бомбардировщик/штурмовой самолет A-26 Invader;
- А-1 Скайрейдер штурмовик;
- Бомбардировщик A-3 Skywarrior;
- Легкий бомбардировщик A-4 Skyhawk;
- Ночной боец F3D Skyknight;
- Истребители на базе авианосца F4D Skyray;
- Исследовательские самолеты Douglas Skystreak и Douglas Skyrocket.
Одним из первых самолетов, разработанных авиаконструктором, был Moreland M-1 Trainer 1929 года – моноплан с зонтичным крылом.
