Гайнеман повністю або частково відповідав за проєктування та розробку понад 20 військових літаків. На додаток до конструкцій літаків, Гайнеман та його співробітники відповідали за розробку ряду авіаційних компонентів та зброї, таких як викидні сидіння, стійки для бомб, обтічні бомби з низьким затягуванням, паливні баки, автопілоти та компʼютери з даними польоту. Карʼєра Едварда Гайнемана була присвячена розвʼязанню інженерних проблем в авіаційній науці. Геній того часу, його інтелект і творчість значною мірою сприяли просуванню світової аеронауки. Далі на la-future.
Кожен з літаків, розроблених авіаконструктором, претендують на статус найкращих в історії авіації. Дайв-бомбардувальник Dauntless був зіркою битв Другої світової війни в Мідвей і Кораловому морі, допомагаючи союзникам виграти війну. Його Skyrocket був першим літаком, який рухався вдвічі швидше, ніж звук. І протягом багатьох років його A-4 Skyhawk був літаком для Військово-морських сил США. Дізнавайтесь більше про те, як українець в Лос-Анджелесі створює дирижаблі для Пентагону.
Біографія
Едвард Гейнеман був серед тих, хто кинув середню школу і влаштувався на роботу в “Douglas” у 1926 році. Він отримував заробітню плату в розмірі 19 доларів на тиждень за малювання пером і чорнилом. Згодом цей хлопець без офіційного диплома інженера керував цілими командами випускників інженерів та навчав їх основам конструкції літальних апаратів. Він сам був сміливим новатором, людиною неймовірної витривалості та драйву.
Едвард Генрі Гайнеман був військовим авіаконструктором компанії “Douglas Aircraft Company”. Він зробив значний і тривалий внесок у розвиток розробки літаків та повʼязаного з ними обладнання. Випускник середньої школи, який став інженером-самоучкою, пан Гайнеман почав працювати в “Douglas Aircraft Company” у 1926 році. У 1927 році, у віці девʼятнадцяти років, він став головним авіаконструктором Міжнародної авіаційної компанії.
У 1928 році він приєднався до “Moreland Aircraft Company” як помічник головного інженера, пізніше обійняв посаду головного інженера у віці двадцяти семи років. У вересні 1930 року він переїхав до авіаційної корпорації “Northrop” у Бербанку, Каліфорнія. У 1958 році він був призначений віцепрезидентом з військової авіаційної інженерії. Він покинув організацію “Douglas” у 1960 році, щоб стати виконавчим віцепрезидентом “Guidance Technology, Inc”. У 1962 році він приєднався до “General Dynamics” як корпоративний віцепрезидент з інженерії та відійшов з цієї посади в 1973 році.
Технічні розробки
Понад 20 000 літаків було побудовано за проєктами Едварда Гайнемана. Він розробив перший авіаносний літак – F4D Skyray, щоб встановити абсолютний світовий рекорд швидкості. Цей винахід здобув престижний трофей Роберта Дж. Кольєра в 1954 році. Його D-558-II Skyrocket був першим літаком, який перевищив вдвічі швидкість звуку. Ця лінійка літаків була особливо економічно ефективною в дослідницьких програмах, які сприяли прогресу технологій після Другої світової війни, проштовхуючи літаки через так званий звуковий барʼєр.
Skyraider був першим у довгій лінії порівняно невеликих простих військових літаків, які стали обличчям авіаконструктора. Як і A4D Skyhawk, який також роками служив на озброєнні Військово-морських сил і був типовим до літаків, які ласкаво називають “хотродами Гайнемана”. Його підхід до проєктування літаків часто був простим, одного разу він сказав, що він брав максимум доступний потужний двигун і сконструював літак відповідно до цього.
Він особливо відомий своєю лінійкою штурмовиків, починаючи з легендарного SBD Dauntless. Цей дайвінг-бомбардувальник потопив більше ворожого тоннажу у війні в Тихому океані, ніж будь-яка інша зброя. Він був ефективним у битві за Мідвей, де чотири авіаносці були відправлені на дно океану, тим самим допоміг зупинити східний фланг японців. AD Skyraiders, A3D Skywarriers та A4D Skyhawk були обладнанням першої лінії в США.
Військово-морські сили та Корпус морської піхоти протягом сорока пʼяти років були під прицільною увагою Едварда Гайнемана щодо майбутніх вимог та його здатності розробляти літаки для задоволення цих вимог. Наприклад, пан Гайнеман передбачав, що Skywarrier – важкий ударний бомбардувальник на базі перевізника, повинен буде працювати на меншому авіаносці, ніж було спочатку задумано, і він розробив літак для розвʼязання цієї проблеми.
Одного разу йому дали 16 годин на розробку нового бомбардувальника для Військово-морських сил США. Тоді він придумав AD Skyraider. Авіаконструктор і ще двоє його колег працювали всю ніч, і Гейнеман поклав креслення перед адміралами о девʼятій ранку. Це був крайній термін, встановлений командуванням Військово-морських сил. Літак був сконструйований менш ніж за 16 годин, а він міг прослужити довше, ніж будь-який одномоторний літак історію Військово-морського флоту.
Розробки під час Другої світової війни
Skyhawk – це найвідоміший літак авіаконструктора і втілення вершини його досвіду роботи з особливими вимогами корабельних літаків. На Skyhawk літав кожен пілот тактичного літака з фіксованим крилом у США.
Майже 7500 двомоторних бомбардувальників A-20/DB-7 та 2500 двомоторних бомбардувальників A-26 його конструкції були побудовані для союзних сил Другої світової війни. A-20 та DB-7 були доступні силам союзників під час їх вступу у Другу світову війну і значною мірою сприяли утриманню держав до вступу Сполучених Штатів у війну. Багато A-26 були перетворені на високошвидкісні комерційні бізнес-транспорти після Другої світової війни, тоді як військові версії продовжували використовуватися у війні у Вʼєтнамі.
Здатність авіаконструктора розробляти легкі, інноваційні, економічно ефективні літаки дозволила військовим силам США більш ефективно виконувати свої місії. У результаті чудової базової конструкції ці літаки змогли працювати протягом тривалих періодів часу і в різних місіях, а в деяких випадках перевищити термін служби літаків, призначених для їх використання.
Авіаційне обладнання
Едвард Гайнеман також виробляв повʼязане авіаційне обладнання, таке як магазини заправки в польоті, викидні сидіння та спеціальні боєприпаси, які стали стандартними предметами на літаках інших виробників.
Список нагород пана Гайнеман довгий і видатний. Серед нагород – Національна медаль науки, почесний співробітник Королівського авіаційного товариства, медаль Гуггенхайма, премія Військово-морських сил США за видатну державну службу та багато інших. Він також закріплений в кількох авіаційних залах слави, створених по всій території Сполучених Штатів.
Прославлена карʼєра Едварда Гейнемана закінчилася, коли він помер 26 листопада 1991 року у віці вісімдесяти трьох років. Його памʼятатимуть за кількість літаків, розроблених його командою та екіпажі, які ними керували. За свою довгу карʼєру Гайнеман спроєктував понад 20 бойових літаків, у першу чергу для США, серед них:
- SBD Dauntless дайв-бомбардувальник;
- Легкий бомбардувальник/штурмовий літак A-20 Havoc;
- Легкий бомбардувальник/штурмовий літак A-26 Invader;
- А-1 Скайрейдер штурмовик;
- Бомбардувальник A-3 Skywarrior;
- Легкий бомбардувальник A-4 Skyhawk;
- Нічний боєць F3D Skyknight;
- Винищувачі на базі авіаносця F4D Skyray;
- Дослідницькі літаки Douglas Skystreak та Douglas Skyrocket.
Одним з перших літаків, розроблених авіаконструктором, був Moreland M-1 Trainer 1929 року – моноплан з парасольковим крилом.
