Система автомагістралей у Лос-Анджелесі вважається однією з найбільших і найскладніших у світі. Вона сформувала сучасний вигляд мегаполіса та визначила спосіб пересування мільйонів людей. Однією з ключових транспортних артерій міста стала Hollywood Freeway — частина федеральної траси U.S. Route 101. Ця дорога не лише полегшила рух між центральною частиною міста та північними районами, а й стала важливим символом післявоєнного урбаністичного розвитку Південної Каліфорнії. Водночас її будівництво супроводжувалося гострими дискусіями, протестами місцевих мешканців і значними змінами міського ландшафту. Далі на la-future.
Транспортний коридор
Місце, де сьогодні проходить Голлівудська автомагістраль, використовувалося як транспортний шлях задовго до появи автомобілів. Через природний перевал у горах Santa Monica Mountains століттями проходив один з найзручніших маршрутів між долиною Сан-Фернандо та узбережжям.
Ще задовго до заснування сучасного міста цим шляхом користувалися корінні народи Каліфорнії, які перевозили товари між поселеннями. Пізніше перевалом проходили мексиканські військові підрозділи та американські поселенці. У 19 столітті ним рухалися кінні каравани та перші поштові маршрути. На початку 20 століття той самий природний коридор став місцем прокладання міжміських трамвайних ліній і перших автомобільних доріг. Саме тому, коли у Лос-Анджелесі почали планувати систему швидкісних автомагістралей, цей маршрут виглядав очевидним вибором.
У 1930-х роках влада міста та транспортні планувальники почали розробляти масштабну програму будівництва швидкісних доріг. У генеральних планах того часу майбутня автомагістраль фігурувала під назвою Hollywood Parkway. У документах 1939 року вже чітко зазначалося, що нова дорога має з’єднати центр Лос-Анджелеса з районом San Fernando Valley, кількість населення якого швидко зростало. Водночас ситуація значно відрізнялася від попередніх транспортних проєктів. Якщо старі дороги проходили переважно через сільські або малозаселені території, то нова автомагістраль мала пролягти через густонаселені міські квартали. Саме це стало причиною перших протестів.
Опір мешканців Голлівуду
Ще у 1940 році група активістів створила організацію Hollywood Anti-Parkway League, яка виступила проти будівництва дороги. Її представники називали проєкт “неамериканським” і вимагали перегляду планів. Супротив пояснювався кількома факторами. Мешканці побоювалися шуму, забруднення повітря та руйнування історичних районів. Особливо активно протестували жителі престижного кварталу Whitley Heights, де мешкали відомі актори та діячі кіноіндустрії.
Свої претензії висловлювали й підприємці. Торговці на Franklin Avenue побоювалися, що бетонний віадук автомагістралі знищить торгову активність у районі. Представники Hollywood Bowl Association висловлювали занепокоєння через можливе зростання шуму біля відомого концертного майданчика Hollywood Bowl. Частина критиків пропонувала альтернативу — будівництво швидкісної системи громадського транспорту. Інші погоджувалися з необхідністю автомагістралі, але наполягали на зміні її маршруту.
Попри протести, влада штату Каліфорнія не відмовилася від будівництва дороги. Проте під тиском впливових мешканців Голлівуду були зроблені певні поступки. Інженери змінили траєкторію дороги, щоб оминути кілька важливих будівель. Серед них — First Presbyterian Church of Hollywood, житловий комплекс Hollywood Tower Apartments та телевізійна студія KTTV. Біля концертного майданчика Hollywood Bowl висадили густі зелені насадження, які мали зменшити рівень шуму від автомобільного руху. Однак не всі історичні будівлі вдалося зберегти. Під час будівництва були знесені кілька знакових будинків, зокрема колишню резиденцію актора Чарлі Чапліна.
Будівництво та відкриття автомагістралі
Активна фаза будівництва розпочалася у 1947 році та тривала сім років. Загальна вартість проєкту склала приблизно 55 мільйонів доларів — значну суму для того часу. Майже половина бюджету була витрачена на викуп земельних ділянок і перенесення будівель. Загалом довелося перемістити 1728 споруд, ще близько 90 були знесені.
У 1954 році перша десятимильна ділянка Голлівудської автомагістралі офіційно відкрилася для руху. Вона з’єднала центр міста з районом перевалу Кауенга. Пізніше дорогу продовжили на північ через долину Сан-Фернандо. Сьогодні цей відрізок позначений як траса California State Route 170, тоді як ділянка у центрі міста входить до системи Santa Ana Freeway.
Одним з наймасштабніших інженерних проєктів, пов’язаних з будівництвом автомагістралі, стала знаменита розв’язка Four-Level Interchange. Вона з’єднала Голлівудську автомагістраль з Arroyo Seco Parkway і стала першою у світі повністю чотирирівневою транспортною розв’язкою. Її будівництво вимагало масштабного переселення мешканців: приблизно чотири тисячі людей були змушені залишити свої домівки.
Як і багато інфраструктурних проєктів середини 20 століття у США, будівництво автомагістралей мало неоднозначні наслідки. У заможних районах Голлівуду влада йшла на компроміси з мешканцями та змінювала маршрути дороги. Натомість у районах з більш різноманітним етнічним населенням, таких як Boyle Heights та East Los Angeles, автомагістралі прокладалися більш прямолінійно, попри заперечення місцевих громад. Будівництво дороги розділило район Echo Park, відокремило його знамените озеро від прилеглих рекреаційних зон. У центрі міста було знищено історичний пагорб Fort Moore Hill разом з будівлею школи, зведеною ще у 1873 році.
У 1967 році Hollywood Freeway став першим шосе Каліфорнії з лічильниками для регулювання потоку транспорту. На північ від Vermont Avenue помітна широка смуга у центрі шосе, де мала з’єднуватися Beverly Hills Freeway. Ці плани були зупинені у 1970-х роках. Північна ділянка SR 170 проходить через північно-східну частину Сан-Фернандо, а південна – завершується у так званому Hollywood Split, де шосе з’єднується з Ventura Freeway. Через неакуратний кут між трасами немає безпосередніх з’єднань для всіх напрямків руху, що змушує водіїв користуватися об’їзними маршрутами через міські вулиці.
Голлівудська автомагістраль
Hollywood Freeway став каталізатором розвитку Сан-Фернандо Valley та змінив транспортну карту Лос-Анджелеса. У 2018 році Caltrans почав будівництво шумозахисних стін вздовж SR 170 між Sherman Way і Hollywood Split, щоб зменшити шум та покращити екологічну ситуацію для мешканців прилеглих районів. Вся траса є частиною California Freeway and Expressway System та National Highway System, що підкреслює її важливість для економіки та мобільності країни.
У 21 столітті Hollywood Freeway є однією з найзавантаженіших доріг у Південній Каліфорнії. Вона щодня обслуговує сотні тисяч автомобілів і залишається ключовим маршрутом між центром Лос-Анджелеса, Голлівудом та долиною Сан-Фернандо. Разом з тим історія її будівництва стала важливим уроком для міських планувальників. Дискусії про вплив автомагістралей на міські громади, історичну спадщину та екологію тривають.
