Після Другої світової війни Лос-Анджелес переживав масштабні зміни. Населення Південної Каліфорнії стрімко зростало, міська територія розширювалася, а автомобіль поступово перетворювався з предмета розкоші на звичайний засіб пересування. Разом із цим збільшувався попит на доступне житло, яке відповідало б новому способу життя американців. Забудовникам доводилося шукати рішення, здатні поєднати відносно невисоку вартість будівництва, достатню кількість квартир і місця для паркування.
Так виникло особливе архітектурне явище — Dingbat: невеликі багатоквартирні будинки з характерними декоративними фасадами та автомобільними стоянками на першому рівні. Згодом вони стали однією з впізнаваних деталей міського пейзажу Лос-Анджелеса. Як з’явилися Dingbat, чим відрізняється їхня архітектура та чому автомобіль відіграв таку важливу роль у формуванні цього типу житла — читайте далі на la-future.com.
Будинки Dingbat у Лос-Анджелесі: історія появи та розвитку
Появу Dingbat неможливо зрозуміти без урахування демографічних та економічних змін, які охопили Південну Каліфорнію в середині XX століття. Під час Другої світової війни регіон став одним із важливих центрів військового виробництва, зокрема авіаційної та аерокосмічної промисловості. Після завершення бойових дій частина військовослужбовців залишилася тут. Також до Каліфорнії продовжували переїжджати працівники підприємств, їхні родини та люди, які шукали кращих економічних можливостей. Усе це спричинило значне зростання населення та гостру потребу в житлі.
Одним із наслідків стало активне освоєння територій навколо Лос-Анджелеса. На колишніх сільськогосподарських землях з’являлися великі житлові райони, зокрема Panorama City та Lakewood. Водночас у вже сформованих міських кварталах забудовники шукали можливості ефективніше використовувати невеликі земельні ділянки. Старі одноповерхові будинки поступалися місцем спорудам, у яких можна було розмістити одразу кілька квартир. Такий підхід дозволяв збільшити кількість житла без необхідності постійно розширювати міську територію.
Важливу роль відігравали й місцеві правила забудови. Місто мало враховувати потреби автомобілістів, тому вимоги до паркування впливали на те, як саме проєктували житлові споруди. Так з’явилася характерна конструкція, у якій житловий об’єм ніби підіймався над автомобілями.
Dingbat не виник за один рік і не був результатом роботи одного архітектора. Це поступово сформований тип недорогого багатоквартирного житла.
Цікавою є і історія самої назви. Слово Dingbat стало широко відомим завдяки британському архітектурному історику Рейнеру Бенему, який використав його в книжці «Los Angeles: The Architecture of Four Ecologies», опублікованій 1971 року. Він пов’язував появу терміна з архітектором Френсісом Вентре, який описував такі споруди як характерний приклад простої модерністської житлової архітектури.
Архітектура Dingbat: характерні особливості житлових будинків
На перший погляд, Dingbat може здатися звичайною прямокутною коробкою, встановленою над автомобільною стоянкою. Проте саме поєднання функціональної простоти та декоративних деталей зробило цей тип забудови впізнаваним. Найчастіше такі будинки мали два або три поверхи, плаский дах і фасади, вкриті тинькуванням. Їхня форма була максимально простою, без складних архітектурних переходів, башточок чи великих декоративних композицій.
Основою споруд зазвичай слугував дерев’яний каркас, який дозволяв відносно швидко та недорого зводити житлові будинки. Перший рівень часто залишали частково відкритим, облаштовуючи там місця для автомобілів. Верхні поверхи спиралися на тонкі металеві колони, а їхні частини могли виступати за межі нижнього рівня, утворюючи навіс над стоянкою. Така конструкція допомагала використовувати майже всю площу земельної ділянки, не відводячи окрему територію під гаражі.
Зазвичай у Dingbat розміщували від чотирьох до шістнадцяти квартир, хоча траплялися і більші варіанти. Доступ до помешкань часто забезпечували зовнішні сходи та відкриті коридори. Планування було досить компактним, а простір використовували раціонально. Балкони, якщо вони були передбачені проєктом, нерідко мали прості металеві або суцільні огорожі. Вікна здебільшого встановлювали в регулярному ритмі, що додатково підкреслювало геометричність фасаду.
Однак найцікавіша особливість Dingbat ховалася саме в зовнішньому оформленні. На тлі стриманої прямокутної конструкції декоративні елементи виглядали особливо помітно. Фасади прикрашали зіркоподібними композиціями, геометричними рельєфами, металевими світильниками та незвичайними орнаментами. Часто будинки отримували власні назви, які великими літерами розміщували над входом або на передній частині споруди. Серед них траплялися назви з натяками на тропічні острови, подорожі, космос і далекі екзотичні місця.
Вплив автомобільної культури на житло Dingbat
У середині XX століття автомобіль став одним із головних символів американського способу життя. Він асоціювався з незалежністю, особистою свободою та можливістю самостійно обирати місце проживання і роботи. Для мешканців Лос-Анджелеса, де міська територія швидко розширювалася, власний транспорт був особливо важливим. Відстані між житловими районами, робочими місцями, торгівельними центрами та розважальними закладами дедалі частіше долали на машині.
Фактично автомобіль став частиною архітектурної композиції. Машини розташовувалися під житловими приміщеннями, а тонкі металеві опори підтримували верхню частину будівлі. Водій міг заїхати безпосередньо з вулиці, залишити автомобіль під навісом і піднятися сходами до квартири. Такий принцип був зручним для мешканців і дозволяв забудовникам виконувати вимоги щодо паркування, не витрачаючи додаткову площу на окремі гаражі.
Водночас Dingbat демонструє певну суперечність американської міської культури. З одного боку, такі будинки допомагали забезпечити житлом більше людей, пропонуючи відносно доступні квартири в районах із розвиненою інфраструктурою. З іншого — вони закріплювали модель міського середовища, у якій автомобіль отримував пріоритетне місце. Фактично перший поверх, який міг би стати громадським простором або частиною озелененого подвір’я, перетворювався на стоянку.
Будинки Dingbat в наш час: збереження та архітектурна спадщина
Історія Dingbat показує, наскільки тісно архітектура пов’язана з економікою, демографією та повсякденними звичками суспільства. Післявоєнне зростання населення створило потребу в доступному житлі, а автомобілізація та вимоги до паркування визначили характерну конструкцію цих будинків.
Звичайно, нині Dingbat не можна назвати бездоганним архітектурним рішенням. Такі споруди мали обмеження в плануванні, часто поступалися іншим типам житла за якістю громадського простору й не завжди відповідали сучасним стандартам комфорту. Однак вони допомогли забезпечити житлом значну кількість людей і стали невіддільною частиною міського ландшафту Лос-Анджелеса.
І хоча багато Dingbat зникають під тиском нової забудови, ті, що збереглися, залишаються своєрідними архітектурними свідками епохи, яка суттєво змінила обличчя Лос-Анджелеса.